Тюнинг Vectra A

В общем нашол на русском форуме как парень переделал включа фантазию и имея наверное опыт, передний бампер. Как я понял он взял бампер от Акцента немного порезал его, подогнал так сказать под размер, и прилепил к ранее тоже по резаному опелевскому бамперу. Как именно он это делал там не написано, но зделал он довольно хорошо. Если в Киеве есть такие кто сможет сделать я бы себе сделал. Мне очень понравился.

На самом деле, процесс изготовления, оказался трудоёмким, хотя показалось, что в процессе особо сложного ничего нет, это ошибочное мнение. Сложность заключалась в том, что металл во время сварки ведёт, в дальнейшем его надо отстукивать и замазывать шпаклёвкой.

Итак пример дешевой и простой установки телевизора(в нашем случае монитора в приборную панель.

Как всегда условие простое-НИКАКИХ ДЕНЕГ В РАБОТЕ НЕ ТРАТИТЬ!

итак после некоторых поисков были найденны исходные материалы…

1.Корпус монитора пластиковый 1шт
2.Пилки по металлу – 2 шт.
3.Паяльник-1шт
4.Карандаш-1шт.
5.Дихлоретан-1пузырек(клей такой! )

Дело было вечером курить было нечего ну и вышел спор за сколько долларов денех можно создать»белые залупасто-проспортовские шкалы на приборку» ну…..с ним,курить нефига но пива попить можем…поспорили на 5литров балтики. Ибо нахалявщиков при распитии все равно потом будет много (что и случилось в будующем ) …короче поехали…

Итак для создания шкал нам потребуеться Корел Драв..(для тех кто с аула…поясняю..эт прога такая графическая на компе….если не знаете что такое комп…то …. вы делаете в инете?)
хотя если у вас ее нет то сойдет и фотошоп…..но если у вас ваще нет ничего… ….то и ладно..

Зачастую получается, что человек, собравшийся заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что именно он хочет сделать. В этой небольшой статье мы постраемся хотя бы частично осветить этот вопрос и объяснить как можно проще основные моменты, исходя из собственного опыта.

С чего же следует начинать тюнинг? Поле деятельности, согласитесь, большое. Хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на другие. Начнем с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП. Существенный прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем двигателя. Максимальную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными характеристиками. Другими словами, на малообъемном двигателе получить удовлетворительную динамику разгона без «раскрутки» не получится.